Itália Honda está rastreando atualmente a montagem de componentes de motocicleta usando tags que combinam tecnologia RFID ativa e passiva. Esta pode ser a primeira aplicação RFID ativo de banda ultralarga (UWB) que o governo italiano foi revista desde o início de 2008. Itália bloqueou anteriormente o uso da tecnologia RFID UWB, alegando que isso iria interferir com a freqüência usada pelo militar italiano.
Itália A Honda utiliza tecnologia RFID ativa e passiva integrada para rastrear a montagem de componentes de motocicletas
Motocicleta honda
A aplicação de RFID era uma extensão do piloto da Honda, em meados de 2007. No que piloto, a empresa utilizada uma etiqueta de 13,56 MHz HF passiva ligada ao chassis e partes do motociclo para controlar todo o processo de montagem.
A origem das aplicações RFID ativas da UWB
Angelo Coletta, gerente do projeto Honda na Itália, disse que o sistema projetado pela empresa para o primeiro piloto já foi satisfatória, mas os trabalhadores foram perturbados por antenas instaladas perto da linha de produção. Além disso, os funcionários confirmaram que as etiquetas foram com sucesso leia durante a produção, e as aplicações de RFID adicionou principalmente um passo extra para o processo de trabalho existente.
A fim de eliminar essa etapa extra e manter a antena longe da linha de produção, Honda da Itália começou a usar etiquetas ativas em abril de 2008 e lançou um projeto chamado "New Ariana", pedindo IBM para ser um integrador de sistemas. Itália Honda instalado temporariamente o UWB tag activo fornecido por Ubisense, que está ligado ao chassis de cada moto. um total de 13 leitores de RFID UWB formar uma etiqueta de leitura área em torno da linha de produção.
"Descobrimos que os tags ativos são mais convenientes para operar", explica Costetta.
. O sistema assegura que a Honda, Itália, instala os componentes certos na estrutura da moto direito Por exemplo, a empresa deve garantir que as bicicletas enviados para o Reino Unido têm projetos de farol que atendam aos requisitos deste país (RFID RF Expresso Nota: No Reino Unido , é geralmente no lado esquerdo da estrada, em vez de à direita). as empresas também podem usar sistemas de RFID para rastrear a produção de motocicletas individuais, e esta informação é crítico quando recalls de bicicleta são reparados com segurança.
Operação do sistema combinada com tecnologia RFID ativa e passiva
Actualmente, as peças de automóveis no recipiente estão equipados com etiquetas passivas de alta frequência e marcações UWB activas que estão em conformidade com a norma ISO 15693 e fornecem memória de 1024 bits. Etiquetas ativas que os operadores possam localizar facilmente os recipientes específicas na área de produção, enquanto etiquetas passivas pode ser usado para armazenar informações importantes, tais como códigos de fornecedor, número de peças, números de lote e datas de produção. ao rotular os recipientes, a Honda Itália assegura que as partes não se misturam juntos e garante que os componentes certos são montados para o quadro apropriado .
No primeiro passo do processo de produção, os trabalhadores ligados uma etiqueta RFID activa para o chassis da motocicleta que vai ser produzido, e, em seguida, utilizado um leitor portátil para ler o código de identificação do veículo para a etiqueta RFID. A etiqueta transmite o sinal para 13 antenas a cada 1 segundo. Estas antenas são colocadas em torno de uma linha de produção de 80 metros de comprimento. um total de 38 estações da linha de produção executar diferentes etapas de produção.
Canto de oficina de produção de motocicleta Honda
Na produção em massa de Honda, é geralmente um lote de 60 unidades. Por esta razão, a empresa só atribui etiquetas passivas e activas que os primeiros e últimos recipientes de cada lote de componentes. Uma etiqueta activa e uma etiqueta passiva são instalados em todos os recipientes individuais com os mesmos componentes. Estes recipientes são com etiquetas no armazém da fábrica em Honda, Itália e etiquetas eletrônicas passivas pode ser ligado a etiquetas ativas no banco de dados, e os recipientes rotulados são transportados para a unidade de produção, conforme necessário.
Ao iniciar um novo lote de produção, o trabalhador moveu um dos recipientes rotulados para a área de produção. As etiquetas ativas são automaticamente ler lá, enquanto as etiquetas passivas são usadas para armazenar mais informações e conectar os dados adquiridos para a tag ativa através do banco de dados . Honda da Itália coloca o recipiente em uma tag ativa, e com leituras contínuas que ajuda a confirmar que os componentes certos são montados no veículo certo. um alerta é acionado se um trabalhador tenta colocar o recipiente rotulado errado na linha de produção.
Como o chassi da motocicleta passa por cada etapa de produção, os funcionários adicionar componentes em conformidade. Se as mudanças no processo de transferência, ou se o gerente de repente optar por alterar o modo de produção, o sistema tornará mais fácil e mais rápido para os funcionários para reagir e processo, porque o gerente vai saber claramente qual parte da linha de produção de cada motocicleta está em eo específica Como está indo.
Com base nos dados de leitura do tag ativo bicicleta, o sistema pode calcular automaticamente o tempo necessário para completar a produção em massa. Antes a empresa adotou a tecnologia RFID, ma