Cerca de cinco años después de que la Asociación de la Industria de la Motocicleta (MCIA) lanzara su paquete MASTER Security Scheme para proteger a las motocicletas contra el robo en el Reino Unido, el proveedor de tecnología Datatag ahora conversa con numerosos departamentos de policía británicos al considerar expandir el sistema a otros vehículos. como bicicletas motorizadas más pequeñas. MASTER es un acrónimo para el registro de equipos etiquetados con Motocicletas y Scooter. La solución consiste en múltiples tecnologías, incluidas dos etiquetas RFID de baja frecuencia (LF) de 125 KHz por motocicleta que pueden ser interrogadas para probar su autenticidad y estado.

Datatag comenzó a proporcionar su solución antirrobo a Yamaha durante la década de 1990. La tecnología ahora también se usa en la industria de la construcción, así como también para la navegación y otros mercados.

El sistema de seguridad MASTER basado en la motocicleta ha sido adoptado por la mayoría de los fabricantes de motocicletas U.K. en máquinas que superan los 125 centímetros cúbicos. El sistema está instalado en todas las motocicletas antes de la venta o antes de la entrega por el distribuidor con la excepción de las bicicletas Suzuki, para las cuales el sistema está instalado durante la fabricación. Su objetivo es proporcionar un enfoque en capas de identificación y disuasión para los ladrones, de modo que se roben menos bicicletas, y para que los robados puedan identificarse más fácilmente. El sistema consiste en tecnología RFID, así como discos Datadots microscópicos con pequeñas etiquetas de identificación grabadas en ellos, también conocidas como microdots, así como grabado ultravioleta (UV) que se puede detectar a través de una lámpara UV e impreso, a prueba de manipulación Advertencias que indican que la tecnología está presente.

La MCIA, la asociación oficial de fabricantes y comerciantes de motocicletas del Reino Unido, comenzó a investigar las soluciones de prevención de robos alrededor de 2012. En ese momento, aproximadamente 26,000 motocicletas fueron robadas anualmente, la mayoría de ellas de tamaño medio con menos de tres años. La asociación recomendó una solución basada en tecnología para fabricantes que venden motocicletas en base a los consejos de la policía sobre vehículos robados. Datatag también ofrece una solución de actualización para que los propietarios la instalen en máquinas más antiguas.

El sistema MASTER Security Scheme se llevó a la práctica en 2013, con 50,000 motocicletas marcadas durante ese primer año. Desde ese momento, dice Dave Luscombe, gerente de alianza estratégica de Datatag, la incidencia de robos ha disminuido del 2.8 por ciento de todas las motocicletas en 2012 a menos del 1 por ciento este año. Esto hace que las motocicletas protegidas con MASTER Scheme sean seis veces menos propensas a ser robadas, dice, y ha hecho que la recuperación de motocicletas robadas sea tres veces más probable. Este año, 42,254 bicicletas nuevas fueron equipadas con la tecnología entre enero y julio, de las cuales solo 78 fueron robadas, según Datatag. Por otro lado, la compañía señala que, de las 24,169 scooters y otras motocicletas no equipadas con el sistema, 285 fueron robadas.

La tecnología está diseñada para identificar de forma única cada motocicleta y muchas de sus partes. Cada bicicleta cuenta con una etiqueta de advertencia de seguridad adjunta a su marco, cerca del número de identificación del vehículo en el lado derecho. La etiqueta muestra un número único de MASTER Security Scheme, junto con un código QR. El uso de un teléfono inteligente para escanear el código QR produce información sobre la marca, el modelo y el número de registro de la motocicleta, así como si hay o no interés policial en esa bicicleta (en otras palabras, si hay razones para sospechar que fue robado) . Esta información está almacenada en el software de Datalog, alojado en su propio servidor.

Si existe, de hecho, interés policial en el vehículo, el usuario puede ver información que indica cómo ponerse en contacto con la policía para obtener más información. De esta manera, los posibles compradores podrían usar el código QR para confirmar que no se robó una bicicleta y si se identificó correctamente, como la marca y el modelo correctos, según lo indicado por el número de ID, antes de completar una transacción.

Hay varias etiquetas LF RFID conectadas a cada bicicleta en varios lugares. Las etiquetas fueron diseñadas y fabricadas por un tercero específicamente para este propósito, explica Luscombe. "Datatag utiliza etiquetas RFID seguras con números hexadecimales únicos permanentemente láser [impreso por láser] en su circuito integrado durante la producción", afirma. Este proceso, explica, "nos proporciona un excelente rango de lectura para un transpondedor pasivo" que funciona a baja frecuencia.

El número de ID exclusivo de cada etiqueta se vincula con la información de ID de la motocicleta específica en el software de Datatag, que reside en su propia base de datos. Los agentes de policía y algunos comerciantes están equipados con un lector RFID Datatag que se puede usar para interrogar las etiquetas.