Dit programma is gebaseerd op de supply chain van de gehele energie-industrie en is een onderzoeksthema voor de fysieke onderste laag van de supply chain en het distributieproces van het geraffineerde oliedistributiebedrijf.

Technische ondersteuning voor RFID-systemen:

De systeemlezer gebruikt een frequentie van 13,56 MHz. De lezers met deze frequentie hebben een hogere stabiliteit en de prijsfactor heeft weinig effect op het systeem. De hardware componenten van de lezer zijn hoofdzakelijk single-chip microcomputer, radiofrequentiechip, antenne, machtslevering, vertoningscircuit en inputcircuit. De MCU selecteert de AT89S52 MCU van ATMEL. Door zijn I / O-poortnummer, EEPROM-capaciteit en ondersteuning voor online programmeren kiezen veel ontwerpers voor deze chip, waardoor de gegevens completer worden. De RF-chip wordt geselecteerd door PHILIPS 'MF 500-chip. Deze chip is de krachtigste chip in de 13.56MHZ-band. Het ondersteunt het communicatieprotocol ISO-14443A. Dit protocol is veilig en eenvoudig. Geschikt voor systemen met een hoge beveiliging en communicatie-afstand is niet erg ver.

De lezer bestuurt de radiofrequentie-chip via de microcomputer met één chip, genereert een hoogfrequent elektromagnetisch veld, stuurt de antenne aan en de voedingsbron en de besturingsinformatie werken op het passieve label in het bereik door de ruimtelijke koppelingsmodus, en het label zal heb de energie nodig na ontvangst van het magnetisch veld. De geretourneerde informatie wordt teruggestuurd naar de lezer via het ruimtelijke magnetische veld om de communicatie te voltooien.

werkproces:

(1) Aan het begin van de werkdag haalt de verzender de kaart a en het mobiele opslagapparaat op uit het distributiecentrum en start het werk volgens de instructies van de beheerder naar de aangewezen tanker. Het mobiele opslagapparaat registreert de klantenlijst en bezorgtaken en rijroutes die de dispatcher vandaag wil afleveren. De dispatcher voegt het mobiele opslagapparaat in de kaartlezer van het aangewezen voertuig in en leest vervolgens de kaart a voor de autlezer. Op het LCD-scherm van de lezer wordt de eerste klantnaam (klant A) en gedetailleerde informatie weergegeven. De chauffeur reed naar de bus.

(2) Bij de klant A-locatie, onder het uitgangspunt van het vragen om toestemming van de klant, gebruiken het bezorgpersoneel en de klant tegelijkertijd hun respectieve kaarten om de kaart voor de autlezer te vegen. Op dit moment, nadat de lezer heeft bevestigd, kan de magneetklep worden geopend en de olieklep worden geopend. Wanneer de klant aangeeft dat de olie kan worden afgewerkt, wordt de magneetklep gesloten en wordt de informatie over de hoeveelheid olie en de totale prijs van de distributie op de flowmeter geregistreerd. Nadat de coördinator op de afrekening heeft gedrukt en de documentsleutel heeft afgedrukt, drukt de kaartlezer automatisch het transactiebedrag en andere informatie af voor afrekening. De tankmissie was voltooid.

(3) Het bezorgpersoneel voltooit de tanken taak op dezelfde dag volgens dezelfde procedure.

(4) Het bezorgpersoneel keert terug naar het distributiecentrum met het voertuig, verwijdert de kaartlezer en verplaatst het opslagapparaat op dezelfde dag, en dient dit gelijktijdig met de persoonlijke kaart in bij de beheerder.

(5) De beheerder leest de inhoud van het mobiele opslagapparaat naar de server voor opslag en schrijft een nieuwe afleveringsroute en klantenlijst in de mobiele opslag. Voer de bezorgcode voor de volgende dag in voor de leveringskaart, die alleen door één van alle tankers wordt gelezen.

(6) Vanaf de tweede werkdag ontving het bezorgpersoneel een nieuwe kaart en een mobiel opslagapparaat, las het leveringsplan voor de dag op de aangewezen tanker en startte het nieuwe leveringsproces.

voordeel

(1) Gegevensinvoer voor het gehele distributieproces en het verrekeningsproces wordt automatisch ingevoerd, wat de werkefficiëntie aanzienlijk verbetert en menselijke fouten vermindert.

(2) Vanwege de vertrouwelijkheid van het distributieplan, kan het bezorgpersoneel de bezorginformatie van de dag vóór levering niet begrijpen, waardoor mogelijk valsspelen wordt voorkomen.

(3) Hoewel het nog steeds onmogelijk is om de totale hoeveelheid olie in de auto te kennen, moeten tijdens het afrekeningsproces de klant en het bezorgpersoneel tegelijkertijd bevestigen dat het tankproces is voltooid en het hele proces machinebediening is, wat de valse boekhouding en kunstmatige berekening sterk vermindert. De kans dat er een fout optreedt.

(4) Aangezien het hele proces gebruikmaakt van de elektronische opslagmethode, kan het oliedistributiebedrijf als de onderkant van de toeleveringsketen gegevens delen met het bedrijf met het hogere knooppunt en GPRS ook gebruiken voor realtime gegevensoverdracht indien nodig. Zo'n zeer transparante toeleveringsketen maximaliseert de effectiviteit en is zeer nuttig bij het verminderen van voorraad.