Italien Honda verfolgt derzeit die Montage von Motorradkomponenten mithilfe von Tags, die aktive und passive RFID-Technologie kombinieren. Dies ist möglicherweise die erste aktive Ultrabreitband-RFID-Anwendung (UWB), die die italienische Regierung seit Anfang 2008 überarbeitet hat. Italien hat zuvor gesperrt die Verwendung von UWB-RFID-Technologie der Begründung, dass es mit der Frequenz des italienischen Militär stören würde.
Italien Honda nutzt integrierte aktive und passive RFID-Technologie Motorrad Komponentenanordnung zu verfolgen
Honda Motorrad
Die RFID-Anwendung stellte Mitte 2007 eine Erweiterung des Honda-Piloten dar. In diesem Pilotprojekt verwendete das Unternehmen ein passives 13,56-MHz-HF-Tag, das am Chassis und an Teilen des Motorrads befestigt war, um den gesamten Montageprozess zu verfolgen.
Der Ursprung der UWB aktiven RFID-Anwendungen
Angelo Coletta, der Honda-Projektmanager in Italien, sagte, dass das von der Firma für den ersten Piloten entwickelte System einmal zufriedenstellend war, die Mitarbeiter jedoch durch Antennen in der Nähe der Produktionslinie gestört wurden. Außerdem haben die Mitarbeiter bestätigt, dass die Etiketten erfolgreich waren lesen während der Produktion und RFID-Anwendungen haben in erster Linie einen zusätzlichen Schritt zur bestehenden Arbeitsprozess hinzugefügt.
Um diesen zusätzlichen Schritt zu vermeiden und die Antenne von der Produktionslinie fernzuhalten, setzte Honda of Italy im April 2008 aktive Tags ein und startete das Projekt "New Ariana", in dem IBM aufgefordert wurde, ein Systemintegrator zu sein UWB aktives Etikett durch Ubisense vorgesehen, die mit dem Chassis des Motorrads befestigt ist, jedes. insgesamt 13 UWB RFID-Lesegeräte bildet einen Etikettenlesebereich rund um die Fertigungslinie.
„Wir stellten fest, dass aktive Tags bequemer zu bedienen“, erklärt Costetta.
Das System stellt sicher, dass Honda (Italien) die richtigen Komponenten in den richtigen Motorradrahmen einbaut. Beispielsweise muss das Unternehmen sicherstellen, dass Fahrräder, die nach Großbritannien geliefert werden, Scheinwerfer haben, die den Anforderungen dieses Landes entsprechen (RFID RF Express Hinweis: In Großbritannien ist in der Regel auf der linken Straßenseite und nicht auf der rechten Seite.) Unternehmen können auch RFID-Systeme verwenden, um die Produktion einzelner Motorräder zu verfolgen, und diese Informationen sind wichtig, wenn Fahrradrückrufe sicher repariert werden.
Der Systembetrieb kombiniert mit aktiven und passiven RFID-Technologie
Gegenwärtig sind die Autoteile im Container mit passiven Hochfrequenz-Tags und aktiven UWB-Tags ausgestattet, die der Norm ISO 15693 entsprechen und 1024-Bit-Speicher bieten.Die aktiven Tags ermöglichen dem Bediener das einfache Auffinden bestimmter Container im Produktionsbereich Mit Passing-Tags können wichtige Informationen wie Lieferantennummern, Teilenummern, Losnummern und Produktionsdaten gespeichert werden. Durch die Kennzeichnung der Behälter stellt Honda Italy sicher, dass die Teile nicht miteinander vermischt werden und dass die richtigen Komponenten an den entsprechenden Rahmen montiert werden .
Im ersten Schritt des Produktionsprozesses brachten die Arbeiter ein aktives RFID-Tag an das zu produzierende Motorrad-Chassis an und scannten den Fahrzeugidentifikationscode mit einem Handlesegerät in das RFID-Tag. Das Tag überträgt das Signal an 13 Antennen 1 Sekunde. Diese Antennen sind angeordnet um eine 80 Meter lange Produktionslinie. insgesamt 38 Stationen in der Fertigungsstraße verschiedene Herstellungsschritte ausgeführt werden.
Honda Motorrad-Produktion Werkstatt Ecke
In der Massenproduktion von Honda handelt es sich in der Regel um eine Charge von 60 Einheiten, weshalb das Unternehmen nur passive und aktive Etiketten an den ersten und letzten Behältern jeder Komponentencharge anbringt. Ein aktiver Tag und ein passiver Tag sind in installiert Die entsprechenden Container werden im Werkslager in Honda (Italien) gekennzeichnet. Passive elektronische Tags können mit aktiven Tags in der Datenbank verknüpft werden. Die etikettierten Container werden bei Bedarf zum Produktionswerk transportiert.
Beim Starten einer neuen Batch-Produktion hat der Arbeiter einen der etikettierten Container in den Produktionsbereich gebracht, dort werden die aktiven Tags automatisch gelesen, während die passiven Tags zum Speichern weiterer Informationen verwendet werden und die erfassten Daten über die Datenbank mit dem aktiven Tag verbinden wenn ein Arbeiter. Italien Honda den Container auf einem aktiven Tag legt, und mit kontinuierlichen Messungen hilft es, dass die richtigen Komponenten in das richtige Fahrzeug montiert werden, zu bestätigen. ein Alarm ausgelöst wird versucht, die falsch etikettierten Behälter auf der Produktionslinie zu platzieren.
Während das Motorradfahrwerk jede Produktionsphase durchläuft, fügen die Mitarbeiter die Komponenten entsprechend hinzu: Wenn sich der Transferprozess ändert oder der Manager plötzlich den Produktionsmodus ändert, wird das System den Mitarbeitern die Reaktion und Verarbeitung erleichtern und beschleunigen, da dies der Fall ist Manager wissen klar, welcher Teil der Fertigungslinie jedes Motorrad ist in und die spezifische Wie es geht um.
Auf der Grundlage der Lesedaten des Fahrrads aktiven Tag, kann das System automatisch die Zeit berechnen erforderlich, um eine Massenproduktion zu vervollständigen. Bevor das Unternehmen RFID-Technologie angenommen, ma